西联研制出中国第一款自主创新

完全知识产权的地铁直流熔断器

2003年3月在国家计委积极倡导下，由中国交通运输协会组织协调，北京地铁运营有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆厂 和株洲时代集团组成联合体，共同研制开发的一组具有完全自主知识产权国产地铁电动客车。

北京轨道交通"八通线"是我国第一列自主设计的高速轨道交通列车.

           2003年11月26日上午8：00运营公司正式接管“八通线”，标志着地铁“八通线”进入通车试运营准备阶段。

2003年12月26日，地铁八通线通车试运营暨13号线AFC系统开通试运行新闻发布会举行。中央及市属30余家新闻单位记者参加了新闻发布会

2003年12月27日，地铁八通线试运营。它是继1、2、13号线之后，北京市开通运营的第四条线路，它将与正在运营的1号线一同成为一条贯通东西交通的巨龙。至此北京的地铁运营公里数增至114公里，列全国城市地铁运营公里数之冠。市委书记刘淇，市委副书记、代市长王岐山，铁道部副部长孙永福及市领导赵家骐、孙政才、刘敬民、刘志华、刘晓晨及市委办局负责人出席了在八通线通州北苑站举行的通车仪式并慰问了地铁工程建设者。

2004年8月9日地铁八通线实施新编运行图。新编运行图在早高峰时的最小行车间隔由原7.5分缩短到6分钟；每天增加开行列数14列，上下行末班车时间延长5分钟。

北京地铁八通线是2008年北京奥运会的基础交通工程项目之一，也是贯通北京市东--西交通干线的主动脉，新型电力机车电力系统由中日联合设计制造，电控装置的熔断器原计划全部采用日本东洋电气株式会社的产品，由于日方要价过高，极力控制备件的供应渠道，中方决定以国产取代进口。

2002年西联公司接受了研制和生产1500V级两种熔断器的任务，短时间内拿出了比日本产品更为经济合理、安全方便的产品。2003年在青岛四方机车厂的运行试验中，2种规格均达到日本铁道车辆直流熔断器[JIS E 4901-1991]标准的各项指标，成为国内第一款直接取代进口，进入地铁车辆电气系统的全国产1500V直流专用型熔断器。2004年至今西联直流熔断器在北京地铁八通线的安全运营中发挥着稳定的保护作用.

八通线 地铁机车主熔断器保护箱

装有西联DTR 地铁机车专用 1500V DC熔断器的机车                                    西联公司 800A/2000V DC地铁机车直流熔断器

  

西联公司 1500V DC地铁机车专用熔断器                                      地面站整流设备专用高电压交流快速熔断器

160A-250A/750V DC地铁专用快速熔断器